Metodologia

Obowiązuje jedna zasada: liczba trafia do kalkulatora tylko wtedy, gdy ma źródło, które można sprawdzić. W praktyce oznacza to:

• Stawki akcyzy i opłat — akty prawne i komunikaty Ministerstwa Finansów oraz Krajowej Administracji Skarbowej. Stawki akcyzy zależą od pojemności silnika i rodzaju napędu, więc kalkulator rozdziela te przypadki zamiast uśredniać.
• Ceny paliw — publikowane notowania rynkowe. Ceny zmieniają się z tygodnia na tydzień, dlatego kalkulator pozwala wpisać własną cenę: to zawsze da wynik dokładniejszy niż jakakolwiek średnia.
• Dane o eksploatacji i przebiegach — publikacje Głównego Urzędu Statystycznego oraz dane rynkowe o cenach usług serwisowych.

Świadomie nie korzystamy z:

• liczb przepisanych z innych blogów i porównywarek, które starzeją się po cichu
• ofert promocyjnych podawanych jako cena standardowa
• danych producentów o spalaniu w cyklu laboratoryjnym jako wartości realnej

Wszystkie obliczenia wykonują się w Twojej przeglądarce. Dane, które wpisujesz — model auta, przebieg, ceny — nie są nigdzie wysyłane ani zapisywane. Nie zbieramy ich, bo ich nie widzimy.

Trzy zasady, których trzymamy się we wzorach:

1. Koszty stałe i zmienne są liczone osobno. Ubezpieczenie i przegląd nie zależą od przebiegu, paliwo i opony — tak. Wrzucenie ich do jednej stawki za kilometr daje wynik, który myli się tym bardziej, im bardziej Twój przebieg odbiega od średniej.
2. Amortyzacja to koszt, nie wydatek. Nie płacisz jej co miesiąc, ale tracisz ją realnie. W kalkulatorze TCO jest uwzględniona i oznaczona osobno, żebyś widział, ile z wyniku to gotówka, a ile utrata wartości.
3. Spalanie realne, nie katalogowe. Deklaracje producentów pochodzą z cyklu pomiarowego, który rzadko odpowiada jeździe po mieście. Jeśli znasz swoje realne spalanie, wpisz je — to najważniejsza pojedyncza liczba w całym rachunku.

Stawki akcyzy i inne parametry ustawowe aktualizujemy po każdej zmianie przepisów. Ceny paliw i koszty usług weryfikujemy cyklicznie. Przy poradnikach podajemy datę ostatniej weryfikacji — jeśli od tej daty minęło dużo czasu, traktuj liczby ostrożnie i sprawdź je u źródła.

Znalazłeś nieaktualną stawkę? Napisz na shershenbizi@gmail.com — poprawiamy na stronie i zmieniamy datę weryfikacji. Nie zmieniamy liczby po cichu, zostawiając starą datę.

To jest część, którą warto przeczytać przed podjęciem decyzji finansowej. Cztery rzeczy najczęściej sprawiają, że rzeczywisty koszt różni się od wyliczonego — i żadnej z nich kalkulator nie jest w stanie odgadnąć:

• Twój styl jazdy. Różnica między jazdą spokojną a dynamiczną to realnie kilkadziesiąt procent spalania na tym samym aucie.
• Stan konkretnego egzemplarza. Dwa auta tego samego rocznika mogą różnić się kosztem utrzymania wielokrotnie, zależnie od historii serwisowej.
• Awarie. Z definicji nieprzewidywalne. W kalkulatorze TCO uwzględniamy typowy koszt eksploatacji, nie jednorazową naprawę skrzyni.
• Twoja składka OC/AC. Zależy od wieku, historii szkodowej i miejsca zamieszkania. Podajemy wartości typowe — Twoja polisa jest jedynym wiążącym źródłem.

Zasada praktyczna: rzeczywisty koszt posiadania auta częściej wychodzi wyżej niż niżej od prostego szacunku. Planuj z zapasem.

Kalkulatory AutoKoszty służą do planowania i porównywania wariantów. Nie są poradą podatkową, prawną ani finansową, a wyniku nie należy traktować jako wiążącej wyceny — ani przy imporcie auta, ani przy rozliczeniu z urzędem skarbowym. W sprawach podatkowych wiążąca jest wyłącznie decyzja właściwego organu.